Alonso se trae a Renault las ideas de McLaren.
El salto está conseguido. Alonso lo ha logrado de nuevo, como hizo el año pasado en McLaren. Es cierto que nuestros paladares, acostumbrados durante años al mejor ibérico, no acaban de apreciar la dimensión real de lo que Fernando ha logrado desde que fichó el pasado mes de diciembre por Renault. De haberse tratado de un equipo como BMW, por ejemplo, ya sería un coche ganador.
Ésa es la gran virtud de Alonso, su capacidad de hacer progresar a un coche
y a un equipo por encima de sus posibilidades reales. Antes del Gran Premio de España preguntaban al piloto asturiano por la mejora que esperaba en el R28. “No lo sé, es difícil hacer un cálculo ahora, sobre todo porque no hemos introducido todavía las piezas o las mejoras que yo creo que van a dar un cambio grande al coche, lo que yo he podido sugerir cuando llegué a Renault en diciembre. Van a estar listas en los últimos tests de febrero o en la segunda o tercera carrera van a llegar también nuevas piezas y ojalá que también pueda decir que han sido unas cuantas décimas”, había anunciado.
Después de dos carreras se ha comprobado ya que son un buen puñado. Oscilan entre las seis y ocho décimas que en 2007 le pudo inyectar al MP4-22 de McLaren, que lo convirtieron en el mejor coche durante buena parte del año y con el que no le dejaron ganar el Mundial por elegir a Hamilton. “Alonso es un piloto muy muy competitivo, un gran piloto. Es cierto que su llegada nos ha aportado mucho”, reconocía Martin Withmarsh, máximo responsable técnico de McLaren el año pasado.
Felicitación a Barrichello.
La carrera tuvo un momento emotivo cuando en la vuelta de calentamiento
previa a la salida Rubens Barrichello fue felicitado por radio. ¿El motivo? El brasileño se convirtió en Estambul en el piloto con más participaciones en grandes premios, nada menos que 257. Lástima que el siempre caballeroso Rubinho, que algunos rumores sitúan la próxima temporada en la IndyCar, tuviera que celebrar la efeméride con una triste decimocuarta posición.
Massa logra su tercer triunfo en Turquía y Alonso acaba sexto.
Fernando Alonso concluyó el Gran Premio de Turquía, quinta prueba del Mundial de Fórmula 1, en sexta posición y confirmó, de paso, los progresos del R28. La victoria fue para Felipe Massa, la tercera consecutiva del piloto de Ferrari en el circuito de Estambul, por delante de Lewis Hamilton y de Kimi Raikkonen, que se mantiene al frente de la clasificación general del campeonato con siete puntos de ventaja sobre el inglés y el brasileño.
El triunfo le sirve a Massa para alargar su idilio con el circuito de Estambul y también para reivindicarse después de un difícil inicio de temporada. Es improbable que Ferrari consienta una lucha fratricida entre sus dos pilotos, pero por si acaso Felipe asoma la patita en la clasificación general.
Fernando Alonso saldrá séptimo en Turquía.
Felipe Massa (Ferrari) saldrá desde la primera posición de la parrilla en el Gran Premio de Turquía, quinta prueba del Mundial de Fórmula 1. El piloto brasileño tendrá a su lado al finlandés Heikki Kovalainen, mientras que en la segunda fila estarán Lewis Hamilton y Kimi Raikkonen, campeón y actual líder del certamen.
Fernando Alonso fue séptimo en la tanda de la calificación, con lo que abrirá la cuarta fila de la parrilla. Es el resultado esperado y que confirma el salto de calidad dado por el R28. La cruz de la moneda fue para su compañero en Renault, el brasileño Nelson Piquet, que ni siquiera superó la Q1 y saldrá decimoséptimo.
Alonso: “Ahora podemos luchar con los de cabeza y divertirnos”
Fernando Alonso declaró nada mas terminar la sesión de clasificación del Gran Premio de Turquía, en la que fue séptimo, que todo había ido “más o menos como estaba previsto”. “Nuestro objetivo era entrar en la Q3 y lo hemos logrado. Teníamos medio segundo de ventaja sobre el undécimo. El séptimo puesto es lo que esperaba y a ver si en carrera les plantamos cara a algunos y logramos adelantar posiciones”, añadió el piloto de Renault.
“El viernes íbamos algo mejor” continuó, “pero en la calificación hemos sufrido. Basta con mirar a mi compañero, que ha sido decimoséptimo. La verdad es que esperábamos algo más del coche, pero hemos conseguido una gran mejora. Ahora podemos luchar con los de cabeza y así podemos divertirnos”.
Lo de Montmeló no fue ninguna casualidad.
Fernando Alonso dejó claro en la primera jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de Turquía, quinta prueba del Mundial, que la mejoría experimentada por el Renault R28 en Montmeló no fue un espejismo. El asturiano fue cuarto en la primera sesión, dominada por Felipe Massa,
y noveno en la segunda, en la que se impuso el otro piloto de Ferrari, Kimi Raikkonen.
El frío afectó a la temperatura del asfalto e impidió que se marcaran tiempos de relumbrón, al margen de que los pilotos suelen guardarse ases en la manga en esta primera jornada. Lo cierto es que, sea por la meteorología o por la conocida ausencia de control de tracción impuesta por el reglamento esta temporada, los trompos se sucedieron en la primera sesión libre, uno de ellos protagonizado por el propio Alonso. Raikkonen se limitó a dar tres vueltas en esta tanda, que fue dominada por su compañero Massa, que marcó también el mejor tiempo del día (1:27.323). Los dos hombres de McLaren, el recuperado Heikki Kovalainen y Lewis Hamilton, se situaron a continuación, mientras que Alonso acabó cuarto, a menos de un segundo de Massa.
Alonso: “La avería de Barcelona no tiene una explicación clara”.
El piloto español Fernando Alonso (Renault) ha manifestado en el circuito de Estambul, que no tienen inquietudes sobre el motor, que se rompió en Barcelona cuando era quinto, pero que la avería tampoco tenía una explicación clara. “La avería de Barcelona fue un rodamiento del motor, no hay inquietudes, pero tampoco tiene una explicación clara de porqué pasó, es algo que no ocurrió en todo el invierno, ni en las pruebas que hacen en Francia en el banco de pruebas”, dijo.
El piloto asturiano señaló: “los motores uno tras otro hacen tres carreras, porque es lo que exigen al motor para que esté en condiciones de correr, tres carreras a plena potencia y que las aguante sin problemas y ese, el de Barcelona, por desgracia no pudo”. Alonso se mostró contento con: “los plazos de las mejoras que están dentro de lo razonable. Las mejoras que se han introducido en Barcelona han sido una sorpresa y algo inédito en Renault, por eso estoy contento con el trabajo que se hizo y es normal que no puede haber esa mejora cada Gran Premio, porque si no acabaríamos ganando el campeonato”.
Los cinco peores tiempos en el clasificatorio no correrán el G.P. de Turquía.
Los comisarios deportivos del Gran Premio de Turquía de Fórmula1 han confirmado esta tarde que en las dos primeras fases de la sesión de clasificación quedarán eliminados los cinco peores tiempos, por la baja del equipo Super Aguri.
Después de haber recibido el informe del delegado técnico de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) en el que confirma que participarán 20 coches, de acuerdo con el reglamento técnico de 2008 de la Fórmula1, han confirmado que en las dos primeras fases de la sesión de clasificación quedarán eliminados cinco coches en cada una de ellas.
Hasta ahora, con 22 coches en pista, quedaban fuera en esas fases los seis peores.
Kovalainen al final correra en Estambul.
Heikki Kovalainen, que sufrió un aparatoso accidente en el transcurso del Gran Premio de España disputado hace diez días en Barcelona, ha sido autorizado, tras pasar un examen médico, a competir este fin de semana en Turquía. Tras ser examinado por el Delegado Médico de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), Jean Charles Piette y por el jefe médico de la prueba, Cem Boneval, Kovalainen ha sido autorizado a disputar el Gran Premio.
En la vuelta 21 del Gran Premio de España, a la entrada de la curva 9, se le rompió la suspensión delantera izquierda y Kovalainen se empotró contra los neumáticos de protección y fue necesaria la intervención de una grúa para sacar el coche y atender al piloto. Tras ser atendido en la clínica del circuito fue trasladado en helicóptero al Hospital Vall d’Hebron, donde permaneció ingresado hasta el lunes por la tarde
Super Aguri se retira.
La escudería japonesa Super Aguri anunció a través de un comunicado su retirada inmediata del Mundial de Fórmula 1 por problemas financieros, con lo que ya no estará el próximo fin de semana en Estambul para disputar el Gran Premio de Turquía.
“En orden a cumplir mi sueño de ser propietario de un equipo de Fórmula 1 conseguí un lugar en el Mundial en noviembre de 2005. Desde entonces hemos participado durante dos años y cuatro meses como Super Aguri F1, pero desgraciadamente debo informar de que el equipo cesará en sus actividades a partir de hoy”, anuncia en un escrito público Aguri Suzuki, jefe de la escudería.
“Me gustaría expresar mi más profundo agradecimiento a Honda, Bridgestone, los patrocinadores y a todo el mundo que nos ha apoyado en determinadas situaciones, así como a todo el cuerpo directivo que ha mantenido alta su motivación y siempre lo ha hecho lo mejor posible”, señala. Aguri también agradece la labor de sus pilotos, Anthony Davidson, “que siempre ha trabajado al límite en difíciles condiciones”, y Takuma Sato, “que ha estado desde el principio y siempre ha luchado duro”.
Hay que tener en cuenta que las autoridades deportivas habían prohibido ya a Super Aguri, que acabó en novena posición en la clasificación de constructores en 2007, la entrada en el paddock del Gran Premio de Turquía.
